9月8日，乘用车阛阓信息联席分会召开月度发布会，8月，天下乘用车阛阓零卖199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%；本年以来累计零卖1474.1万辆，同比增长9.5%。乘联分会分析，本年国内车市零卖1至2月同比增速较低，之后徐徐走高，上半年同比增速达到11%，投入7至8月后，由于旧年对比基数高呈现延缓特征，相宜岁首判断的“前低中高后平”的走势。

固然增速有所回落，但本年8月乘用车零卖销量已经创下历史新高，较2023年8月192万辆的历史最高水平增长了3.7%。乘联分会布告长崔东树以为，反内卷波澜正激动车市向“降价减少、促销邋遢”的标的滚动，车市初始日益巩固。靠近外部冲击加大、里面艰辛挑战重复的复杂格式，强有劲的对冲均衡表率相沿了上半年经济与车市。跟着各省以旧换新补贴的计谋互异化表现，天下不同区域间销量增速有所分化。

8月，新动力车国内零卖渗入率接续高涨至55.2%，呈现出由报废更新、置换更新重复新动力免征购置税等普惠计谋托底配景下的新动力巩固增长。8月，新动力乘用车阛阓零卖110.1万辆，同比增长7.5%，环比增长11.6%；1至8月累计零卖755.6万辆，同比增长25.8%。在新动力细分类型中，本年纯电动汽车保合手高增速，8月纯电动批发销量同比增速达38.5%，插混车型批发销量同比增速为5.0%，旧年增速较高的增程车型本年热度冷却，批发销量同比下落9.5%。

出口方面，8月汽车出口76.3万辆，出口额128亿好意思元。本年1至8月汽车出口493万辆，同比增长20.5%；1至8月汽车出口额843亿好意思元，同比增长10.8%。8月新动力乘用车出口20.4万辆，同比增长102.7%，环比下落6.5%。占乘用车出口40.9%，较旧年同时增长16.6个百分点；其中纯电动占新动力出口的66%，手脚核烦燥点的微型、袖珍纯电动车出口占纯电动出口的38%。

瞻望“金九”车市，崔东树以为，近几年“金九”车市高销量的特征日益赫然，9月车市有望保合手巩固增长，但由于旧年对比基数较高，增速可能会放缓。近期召开的成齐车展迎来一波廉价新车上市潮，让各细分阛阓造成更丰富种种的居品供给，将成为拉动车市零卖增长的有益要素。

记者：赵语涵